Pregledal višji inženir za baterije pri Blumoti
Pri vlaganju v sodobno elektroniko, shranjevanje sončne energije ali električno mobilnost je eno vprašanje pomembnejše od skoraj vseh drugih:
Kako dolgo lahko zdrži litij{0}}ionska baterija?
Za večino potrošniške elektronike litij{0}}ionska baterija običajno zdrži tri do pet let ali približno 500 do 1000 polnih ciklov polnjenja. Industrijske-baterije so izdelane za zelo različen delovni cikel. Napredne litij-železo-fosfatne baterije, kot so rešitve za shranjevanje energije, ki jih ponuja Blumoti Battery, lahko pogosto zagotovijo 8 do 15 let življenjske dobe, odvisno od pogojev delovanja, zasnove sistema in vzdrževanja.
Toda življenjska doba baterije ni ena sama številka.
Kemija, temperatura, navade polnjenja, globina izpraznjenosti, hitrost toka in upravljanje baterije vplivajo na to, kako hitro se baterija stara.
V tem priročniku razčlenjujemo ključne meritve življenjske dobe baterije, primerjamo glavne kemijske spojine litij-ionov, razlagamo glavne vzroke razgradnje in delimo praktične strategije za podaljšanje življenjske dobe baterije.
Da bi razumeli, kako dolgo bo litij{0}}ionska baterija dejansko zdržala, je pomembno razlikovati medživljenjski cikelinkoledarsko življenje.
Kaj je cikel polnjenja?
En cikel polnjenja predstavlja kumulativno uporabo 100 % razpoložljive kapacitete baterije. Ni nujno, da se zgodi vse naenkrat.
Na primer:
- Danes porabite 50 % baterije in jo napolnite.
- Jutri porabiš še 50 % in ga ponovno napolniš.
- Ti dve delni izpusti skupaj predstavljata en polni cikel.
To razlikovanje je pomembno, ker je delno cikliranje na splošno manj stresno kot večkratno polnjenje in praznjenje baterije v celotnem razponu zmogljivosti.
Delovanje baterije v zmernem-{1}}oknu napolnjenosti-, kot je med 30 % in 80 %-lahko znatno zmanjša elektrokemični stres in poveča skupno število ciklov, ki jih baterija lahko opravi.
1. Življenjski cikel
Življenjska doba se nanaša na število popolnih ciklov polnjenja-praznjenja, ki jih lahko izvede baterija, preden njeno zdravstveno stanje ali SoH pade na določen prag.
Industrija običajno uporablja 80 % prvotne zmogljivosti kot merilo--ob koncu življenjske dobe.
Baterija, ki doseže ta prag, ni nujno neuporabna. Preprosto shrani približno 20 % manj energije kot je bil nov.
2. Koledarsko življenje
Življenjska doba v koledarju opisuje, kako se baterija sčasoma stara, ne glede na to, kako pogosto se uporablja.
Tudi baterija, ki leži v skladišču, še naprej doživlja:
- Počasna kemična razgradnja
- Razgradnja elektrolita
- Rast notranjih slojev vmesnika
- Samopraznjenje-
- Staranje zaradi temperature shranjevanja in stanja napolnjenosti
Zato lahko malo rabljena baterija po nekaj letih še vedno izgubi kapaciteto.
Vse litijeve baterije za polnjenje niso zasnovane za enak namen.
Življenjska doba akumulatorja, energijska gostota, toplotna stabilnost in staranje so močno odvisni od katodne kemije.
|
Kemija baterije |
Tipična življenjska doba cikla do 80 % zmogljivosti |
Predvidena koledarska življenjska doba |
Pogoste aplikacije |
|
Litijev železov fosfat - LFP / LiFePO4 |
3.000–5,000+ ciklov |
10–15+ let |
Solarni hranilniki, avtodomi, sistemi brez-omrežja, pomorske aplikacije |
|
Nikelj Mangan Kobalt - NMC |
1.000–2.000 ciklov |
5–8 let |
Električna vozila, električna orodja, visoko{0}}energijski akumulatorski sistemi |
|
Litijev kobaltov oksid - LCO |
500–1000 ciklov |
3–5 let |
Pametni telefoni, prenosniki, tablice, nosljive naprave |
Te številke so reprezentativne panožne razpone in ne zajamčene vrednosti{0}}življenjske dobe. Dejanska zmogljivost je odvisna od zasnove celice, globine izpraznjenosti, stopnje polnjenja, temperature, omejitev napetosti in strategije upravljanja baterije.
Zakaj LFP baterije običajno zdržijo dlje
Kemija litijevega železovega fosfata se pogosto uporablja pri stacionarnem shranjevanju energije, ker ponuja:
- Odlična toplotna stabilnost
- Močna odpornost proti degradaciji
- Dolga življenjska doba cikla
- Visoke varnostne meje
- Zanesljivo delovanje pri pogostem kolesarjenju
Baterije NMC na splošno ponujajo višjo energijsko gostoto, zaradi česar so privlačne za električna vozila in prenosno opremo, kjer sta teža in prostor pomembna. Vendar pa pogosto zahtevajo strožje upravljanje toplote in napetosti, da bi dosegli dolgo življenjsko dobo.
Pri Blumoti Battery smo specializirani za visoko-kakovostLFP in visoko{0}}zmogljivi baterijski sistemi NMC, ki zagotavlja prilagojene rešitve, ki uravnotežijo energijsko gostoto, življenjsko dobo, toplotno stabilnost in zmogljivost-specifične aplikacije.
Viri podatkov in merila uspešnosti v panogi
Razponi zmogljivosti, obravnavani v tem priročniku, temeljijo na-dolgoročnih raziskavah o degradaciji in industrijskih preskusnih praksah, vključno z:
- Nabori podatkov o degradaciji LFP in NMC, ki jih je objavil ameriški nacionalni laboratorij za obnovljivo energijo
- Strokovno{0}}recenzirane študije vJournal of Power Sources
- Raziskave o staranju baterij, ki so jih objavile elektrokemijske in inženirske organizacije
- Načela testiranja so usklajena z zahtevami IEC 62619 za sisteme industrijskih litijevih baterij
Rezultati ciklične-življenjske dobe se lahko bistveno razlikujejo glede na preskusne pogoje. Tipično merilo uspešnosti lahko uporablja a0,5 C hitrost-praznjenja, 25 stopinj okoljske temperature in 80 % globine praznjenja.
Ko primerjate specifikacije baterije, vedno preverite pogoje za objavljeno število-življenjske dobe.
Staranje baterije poganja več medsebojno povezanih kemičnih in mehanskih procesov.
Razumevanje teh mehanizmov pomaga razložiti, zakaj nekatere delovne navade skrajšajo življenjsko dobo baterije veliko hitreje kot druge.
Rast plasti SEI
Eden najpomembnejših mehanizmov razgradnje v-litij-ionskih baterijah na osnovi grafita je stalna rastmedfaza trdnega elektrolita, splošno znan kot sloj SEI.
Plast SEI se oblikuje na površini grafitne anode in igra bistveno vlogo pri normalnem delovanju baterije. Vendar pa sčasoma in med kolesarjenjem postopoma raste.
Ko se plast zgosti, porablja aktivne litijeve ione. Ti ioni ne morejo več sodelovati v običajnem procesu polnjenja in praznjenja, kar povzroči postopno izgubo uporabne zmogljivosti.
Raziskave, objavljene v Journal of The Electrochemical Society in drugih strokovnih-publikacijah, opredeljujejo rast SEI in izgubo aktivnega litija kot glavne dejavnike, ki dolgoročno{1}}zmanjšujejo zmogljivost.
Visoka napetost in globoka razelektritev
Za litij-ionske baterije sta dva ekstrema pri delovanju posebej stresna:
- Dolgo časa ostane na ali blizu 100-odstotne napolnjenosti
- Pogosto praznjenje do 0 % ali blizu spodnje meje napetosti
Visoko stanje napolnjenosti poveča kemični potencial v celici in lahko pospeši stranske reakcije. Globoka razelektritev poveča obremenitev materialov elektrod in lahko potisne celico proti nevarnim napetostnim nivojem.
Občasno polno polnjenje običajno ni problem. Večja skrb je, da pustite baterijo popolnoma napolnjeno dlje časa, zlasti v toplem okolju.
Vročina in ekstremne temperature
Temperatura je eden najmočnejših napovedovalcev staranja baterije.
Visoke temperature pospešijo neželene kemične reakcije, razgradnjo elektrolitov in rast SEI. Ponavljajoča izpostavljenost temperaturam nad približno35 stopinj ali 95 stopinj F, lahko bistveno skrajša življenjsko dobo baterije.
Nizke temperature ustvarjajo drugačen izziv.
Polnjenje litij{0}}ionske baterije spodaj0 stopinj ali 32 stopinj F, lahko poveča tveganje za litijsko prevleko. Pri nizkih temperaturah litijevi ioni morda ne bodo dovolj hitro vstopili v grafitno anodo. Namesto tega se lahko kovinski litij usede na površino anode.
Prevleka z litijem lahko povzroči:
- Trajna izguba zmogljivosti
- Povečan notranji upor
- Zmanjšana moč
- Tveganje notranjega-kratkega stika
- Možna poškodba separatorja
Iz tega razloga dobro{0}}zasnovani baterijski sistemi uporabljajo temperaturne senzorje in krmilnike BMS za omejitev polnjenja, ko so celice prehladne.
Visoke C-stopnje in agresivno hitro polnjenje
Stopnja C- opisuje, kako hitro se baterija napolni ali izprazni glede na njeno nazivno zmogljivost.
Na primer, polnjenje baterije 100 Ah pri 100 A je približno stopnja polnjenja 1C.
Visoko{0}}tokovno polnjenje in praznjenje ustvarja več toplote ter povečuje mehanske in elektrokemične obremenitve v celici. Pogosta uporaba zelo visokih stopenj C- lahko pospeši razgradnjo elektrode in poveča notranji upor.
Hitro polnjenje ni samodejno škodljivo. Učinek je odvisen od:
- Celična kemija
- Temperatura celice
- Stanje napolnjenosti
- Zasnova baterije
- Zmogljivost hlajenja
- Profil polnjenja
- Omejitve,-ki jih je določil proizvajalec
Pravilno izdelan sistem hitrega{0}}polnjenja lahko obvlada ta tveganja. Ponavljajoče se agresivno polnjenje v vročih ali hladnih pogojih pa bo veliko bolj verjetno pospešilo razgradnjo.
Življenjska doba baterije je delno določena s kemijo in delno s tem, kako se baterija uporablja.
Naslednji postopki lahko pomagajo zmanjšati poslabšanje in izboljšati-dolgoročno delovanje.
Sledite načelu polnjenja 80/20
Za redno uporabo poskušajte baterijo hraniti med približno20% in 80% stanje napolnjenosti.
To pomeni:
- Izogibajte se večkratni uporabi baterije pod 20 %.
- Ne puščajte ga na 100 % dlje časa.
- Napolnite do 100 %, ko resnično potrebujete dodaten doseg ali čas delovanja.
Delovanje znotraj ožjega-okna stanja-polnjenja zmanjša visoko-napetostno obremenitev in globoko-razelektritev.
Podatki o staranju baterije, ki so jih zbrali Battery University in drugi industrijski viri, kažejo, da lahko zmanjšanje polnilne napetosti in globine praznjenja znatno podaljša življenjsko dobo. V nekaterih preskusnih pogojih lahko delno cikliranje zagotovi dvakrat do trikrat več ciklov kot ponavljajoče se polno-globinsko cikliranje.
Natančno izboljšanje bo odvisno od kemije baterije in zasnove sistema, vendar je načelo dosledno:plitvejši cikli so na splošno lažji za baterijo.
Baterije shranjujte zmerno napolnjene
Ko litij-ionsko baterijo shranjujete več mesecev, je ne pustite popolnoma polno ali popolnoma izpraznjeno.
Stanje napolnjenosti shranjevanja med30 % in 50 %je na splošno primeren za številne litij{0}}sisteme.
Za-dolgotrajno shranjevanje:
- Baterijo hranite na suhem, dobro-prezračenem mestu.
- Prizadevajte si za temperaturo med15 stopinj in 25 stopinj, oz59 stopinj F in 77 stopinj F.
- Baterijo hranite stran od neposredne sončne svetlobe in virov toplote.
- Vsake tri do šest mesecev preverite stanje napolnjenosti.
- Po potrebi ponovno napolnite, da preprečite čezmerno samopraznjenje-.
Vedno upoštevajte navodila proizvajalca baterij za shranjevanje, zlasti za velike pakete baterij in sisteme za shranjevanje energije.
Uporabite visoko{0}}kakovosten sistem za upravljanje baterije
Za zaščito litij-ionskih baterijskih sklopov je bistvenega pomena zanesljiv sistem za upravljanje baterije.
Pravilno zasnovan BMS lahko spremlja in nadzoruje:
- Napetost celice
- Pack current
- Temperatura baterije
- Pogoji preobremenitve
- Pre-pogoji praznjenja
- Kratki stiki
- Neravnovesje celic
- Stanje napolnjenosti
- zdravstveno stanje
Uravnoteženje celic je še posebej pomembno pri več-celičnih baterijskih paketih. Celo majhne razlike med celicami lahko sčasoma postanejo bolj izrazite, kar zmanjša uporabno zmogljivost in poveča stres na šibkejše celice.
Baterijski sistemi Blumoti vključujejo inteligentno tehnologijo BMS, zasnovano za podporo uravnoteženja celic,-nadzor v realnem času in zaščito pred neobičajnimi pogoji delovanja.
5. Pogosto zastavljena vprašanja
V1: Kako dolgo lahko litij-ionska baterija stoji brez polnjenja?
Litij-ionska baterija, shranjena v hladnem okolju, se lahko-samoizprazni pri približno1% do 3% na mesec, čeprav je dejanska hitrost odvisna od kemije celic, temperature, starosti baterije in porabe energije BMS ali povezane elektronike.
Baterije ne smete pustiti brez nadzora za nedoločen čas.
Po šestih do dvanajstih mesecih brez pregleda lahko nekateri paketi baterij dosežejo zelo nizko stopnjo napolnjenosti. To lahko povzroči trajno izgubo zmogljivosti ali povzroči, da BMS preide v stanje zaščitne zaustavitve.
Za dolgoročno-shranjevanje občasno preverite baterijo in jo ponovno napolnite v skladu s priporočili proizvajalca.
V2: Ali se litij{1}}ionske baterije starajo, tudi če jih ne uporabljate?
ja
Koledar se stara tudi, ko baterija ne napaja naprave. Notranje kemične reakcije se med shranjevanjem ne ustavijo popolnoma.
Če baterijo vzdržujete na približno 30 % do 50 % napolnjenosti in jo hranite pri zmerni temperaturi, lahko ta proces upočasnite.
V3: Ali je slabo pustiti litij{1}}ionsko baterijo, da se polni čez noč?
Sodobna potrošniška elektronika in visoko{0}}kakovostni akumulatorji običajno vključujejo krmilnike za polnjenje, ki zmanjšajo ali ustavijo polnjenje, ko baterija doseže polno zmogljivost.
Zaradi tega je nočno polnjenje veliko varnejše kot pri starejših baterijskih tehnologijah.
Če pa baterijo dlje časa pustite priključeno na 100 % napolnjenosti-zlasti v toplem okolju-lahko še vedno povzročite nepotreben kemični stres.
Za pogosto uporabljene naprave lahko funkcije, kot so optimizirano polnjenje, načrtovano polnjenje ali 80-odstotna omejitev napolnjenosti, pomagajo zmanjšati dolgoročno poslabšanje-.
V4: Ali hitro polnjenje poškoduje litij{1}}ionske baterije?
Hitro polnjenje lahko pospeši staranje baterije, če ustvarja čezmerno toploto ali deluje zunaj želene temperature in-stanja-napolnjenosti celice.
Vpliv je odvisen od kakovosti celic, algoritma polnjenja, toplotnega upravljanja in omejitev toka, ki jih priporoča proizvajalec.
Občasno hitro polnjenje je na splošno sprejemljivo v pravilno zasnovanem sistemu. Za najdaljšo življenjsko dobo baterije je običajno bolj-primernejše polnjenje pri zmernih temperaturah.
V5: Kako lahko ugotovite, kdaj je litij-ionska baterija okvara?
Pogosti znaki poslabšanja ali poškodbe baterije vključujejo:
- Opazno krajši čas delovanja
- Razpoložljiva zmogljivost pod približno 80 % prvotne ocene
- Nenavadno počasno ali nedosledno polnjenje
- Nenaden padec napetosti pod obremenitvijo
- Nepričakovane zaustavitve
- Prekomerna vročina med polnjenjem ali uporabo
- Oteklina, deformacija, vonj ali puščanje
Nabreklo baterijo je treba obravnavati kot varnostno težavo.
Takoj prenehajte z uporabo. Ne luknjajte, stiskajte, upogibajte ali poskušajte popraviti. Upoštevajte lokalne predpise in navodila proizvajalca za varno recikliranje ali odlaganje baterij.
V6: Ali je mogoče oživiti globoko izpraznjeno litij-ionsko baterijo?
Včasih se zdi, da je paket baterij izpraznjen, ker je njegov BMS prešel v nizko-napetostno zaščito ali način mirovanja. V nekaterih primerih lahko polnilnik,-ki ga je odobril proizvajalec, varno ponovno aktivira zaščitno vezje.
To ne pomeni, da je treba vsako globoko izpraznjeno baterijo obnoviti.
Če posamezna litij{0}}ionska celica pade pod svoj varni prag napetosti-pogosto nekje okoli2,0 do 2,5 voltov na celico, odvisno od kemije in zasnove celice-lahko pride do nepopravljive škode.
Močna prekomerna-razelektritev lahko povzroči, da se bakreni zbiralnik toka raztopi v elektrolitu. Med ponovnim polnjenjem se lahko raztopljeni baker ponovno usede in tvori prevodne strukture, ki povečajo tveganje notranjih mikro-kratkih stikov.
Ker poškodba morda ni vidna navzven, ni priporočljivo prisilno polnjenje zelo-izpraznjene celice.
Pri velikih paketih baterij, baterijah EV ali sistemih za shranjevanje energije mora pregled opraviti usposobljen tehnik.
V7: Kako dolgo zdržijo baterije za shranjevanje električne energije v električnih vozilih in doma?
Baterije za shranjevanje energije v električnih vozilih in gospodinjstvih so zasnovane za veliko daljšo življenjsko dobo kot tipična potrošniška elektronika.
Ti sistemi običajno zagotavljajo približno približno8 do 15 let delovne dobepreden se zmanjšajo na približno 70 % do 80 % svoje prvotne zmogljivosti.
Pri električnih vozilih to lahko ustreza približno100.000 do 300.000 milj, čeprav se dejanski rezultati precej razlikujejo glede na vozilo, baterijo, pogoje vožnje, navade polnjenja in temperaturo okolja.
Številne baterije lahko še naprej delujejo, ko dosežejo prag zmogljivosti 70 % ali 80 %. Preprosto zagotavljajo manjši doseg vožnje ali zmogljivost-shranjevanja energije kot novi.
Končni zaključek: življenjska doba baterije je zasnovana, ni zajamčena
Kako dolgo torej zdrži litij{0}}ionska baterija?
Za potrošniško elektroniko so na splošno realna pričakovanjatri do pet let ali 500 do 1000 polnih-enakovrednih ciklov.
Za dobro-zasnovane LFP sisteme za shranjevanje energije lahko življenjska doba doseže10 let ali več, s številnimi sistemi, ocenjenimi za več tisoč ciklov.
Najpomembnejše je, da življenjska doba baterije ni odvisna samo od kemije.
Dolgoročna-uspešnost je odvisna od celotnega sistema:
Kakovost celice
Baterijski kemistr
Meje polnjenja in praznjenja
Delovna temperatura
Toplotno upravljanje
Globina praznjenja
Trenutna stopnja
Natančnost BMS
Inženiring pakiranja
Prakse vzdrževanja
Izberite pravo kemijo, izogibajte se nepotrebnim ekstremnim temperaturam in napetosti ter uporabljajte baterijo v zmernem stanju--napolnjenosti. Te odločitve lahko naredijo razliko med baterijo, ki se prezgodaj razgradi, in tisto, ki zagotavlja zanesljivo delovanje več kot desetletje.
priBlumoti baterija, razvijamo in izdelujemo rešitve industrijske-litijske baterije za stranke po vsem svetu. Naši sistemi LFP in NMC so zasnovani tako, da zagotavljajo dolgo življenjsko dobo, visoko energetsko učinkovitost, zanesljivo varnostno delovanje in-prilagodljivost za posamezne aplikacije.
Obiskwww.blumoti-battery.comza raziskovanje rešitev litijevih baterij, zasnovanih za vaše potrebe po shranjevanju energije in moči.
Reference in tehnični viri
1. SEI rast in izguba aktivnega litija
Papir: Teorija o nastanku SEI v baterijah za ponovno polnjenje: zmanjševanje zmogljivosti, pospešeno staranje in napoved življenjske dobe
Objavljeno v: Journal of the Electrochemical Society
Ta študija predstavlja elektrokemijski model, ki pojasnjuje, kako medfaza trdnega elektrolita ali SEI še naprej raste na površini grafitnih anod skozi celotno življenjsko dobo baterije.
Ko se plast SEI razvije, porablja ciklične litijeve ione. Ta postopek, ki se običajno imenujeizguba aktivnega litija, postopoma zmanjšuje količino litija, ki je na voljo za normalne reakcije polnjenja in praznjenja, kar vodi do nepopravljivega zmanjšanja zmogljivosti.
Vir:arXiv:1210.3672
Vrsta objave:Raziskovalna naloga, povezana zJournal of the Electrochemical Society
2. Litijeva prevleka med polnjenjem pri nizkih-temperaturah
Papir: Izboljšan elektro-toplotno sklopljeni model z zaznavanjem litijeve prevleke za litij-ionsko baterijo pri nizkih temperaturah
Objavljeno v: IEEE Transactions on Transport Electrification
Leto izdaje: 2024
Ta raziskava preučuje obnašanje litijeve prevleke med-nizkotemperaturnim polnjenjem.
Ko je litij-ionska baterija napolnjena pod približno 0 stopinj, postaneta transport litij-ionov in interkalacija v grafitno anodo bistveno počasnejša. Če polnilni tok preseže hitrost, pri kateri lahko anoda varno absorbira litijeve ione, se lahko kovinski litij začne odlagati na površini anode.
Ta postopek-prevleke z litijem lahko povzroči trajno izgubo zmogljivosti, poveča notranji upor in poveča tveganje notranjih mikro-kratkih stikov in toplotne nestabilnosti.
Vir:Digitalna knjižnica IEEE Xplore
3. Stanje--upravljanja polnjenja in 20–80-odstotna strategija polnjenja
Tehnični vodnik: BU-808: Kako podaljšati litijeve baterije
Založnik:Battery University, ki jo upravlja Cadex Electronics
Podporni podatki:Nabori podatkov o staranju in razgradnji baterije, povzeti iz industrijskih in laboratorijskih testiranj, vključno z raziskavami, povezanimi z NREL-
Podatki o staranju baterije dosledno kažejo, da visoko stanje napolnjenosti in cikli globoke izpraznjenosti dodatno obremenjujejo litij{0}}ionske celice.
Ohranjanje baterije v zmernem delovnem oknu-, kar je običajno20 % do 80 % napolnjenosti-lahko zmanjša-visokonapetostno obremenitev in omeji mehansko in kemično obremenitev, povezano z globokim kroženjem.
V določenih nadzorovanih preskusnih pogojih lahko delno-globinsko cikliranje doseže približnodvakrat do trikrat več ciklovkot ponavljajoče polno{0}}globinsko polnjenje in praznjenje.
Natančno izboljšanje je odvisno od kemije baterije, polnilne napetosti, delovne temperature, stopnje praznjenja in definicije, uporabljene za konec življenjske dobe.
Vir:Battery University, uradni tehnični članek BU-808
4. Tveganje čez-razelektritve, raztapljanja bakra in notranjega-kratkega stika
Papir: Mehanizem razgradnje čezmernega praznjenja in varnostna tveganja litij-ionskih baterij
Objavljeno v: Journal of Power Sources
Ta raziskava raziskuje mehanizme razgradnje in varnostna tveganja, povezana z resno prekomerno-razelektritvijo.
Ko se litij{0}}ionska celica izprazni pod varno napetostjo, lahko bakreni tokovni zbiralnik na anodi podvrže elektrokemični oksidaciji in se začne raztapljati v elektrolit.
Če celico pozneje ponovno napolnite, se lahko raztopljeni baker ponovno odloži v baterijo. Pod določenimi pogoji lahko te usedline tvorijo prevodne strukture ali bakrene dendrite, kar poveča tveganje notranjih mikro-kratkih stikov.
Ta poškodba je lahko nepopravljiva in morda ni vidna z zunanje strani celice. Iz tega razloga močno pre{1}}izpraznjenih litij-ionskih celic ne bi smeli polniti-na silo brez ustreznega diagnostičnega testiranja in postopkov obnovitve,-ki jih je odobril proizvajalec.
Vir: Journal of Power Sources
